鹏配资广汽董事长冯兴亚回应埃安员工持股风波：埃安的包袱，我甩不掉！

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　　作者丨见习记者何煦阳

　　编辑丨张明艳

　　广汽埃安或许意想不到，自己会有一天卷入如此大的舆论风波。

　　6月11日，有网贴称，因广汽埃安未能按计划上市，导致该公司普通员工此前内购的股票陷入困境，无法拿回本金，但有高管却能提前退股退钱。

　　随着网络舆论不断发酵，6月16日晚，广汽官方发布《关于近日网络恶意谣言的声明》，指出有关广汽埃安员工持股的相关信息毫无事实依据。在6月20日上午的媒体沟通会上，广汽董事长冯兴亚明确向21世纪经济报道记者表示：“（这些传闻）纯属捏造！埃安的包袱，我甩不掉！”

　　冯兴亚向21世纪经济报道记者表示，埃安2022年实施员工持股计划时，对收益和风险已明确说明。员工持股锁定期的确为5年，期内，如果有持股员工离职，按规定必须退股，但不退钱。这部分离职员工要等到2027年锁定期满，才能根据离职上一年埃安的净资产估值拿回钱。在职持股员工在2027年锁定期后如果想退出，会由董事会作出决议。

　　针对“高管集体撤退，拿走本金和利息”的传闻，冯兴亚澄清：“这是完全的捏造！不管是不是领导都无法退出，即便退了股，也退不出钱，这是制度上写的明明白白的事情。”

　　对于埃安的未来，冯兴亚表示，现阶段会“一心一意把广汽埃安的优势做大，寻找合适的时机，以合适的方式实现胜利。”

　　离职员工退股退钱也要等到锁定期结束

　　冯兴亚认为，此次舆情发酵，是因为“有员工离职了，但不是因公需要，也不是正常退休，所以想拿回属于自己的股份和本金”。

　　根据埃安离职员工持股计划规定，员工离职后必须退股，但资金在2027年前无法取回，高管同样适用。员工需等到2027年锁定期满，根据埃安上一年净资产估值取回资金。如员工在2025年离职，则根据2024年净值，在2027年拿回钱。

　　曾经的埃安意气风发。在新能源浪潮推动下，2021年8月，广汽首次对外公布其资本市场计划，推进广汽埃安的混合所有制改革。同年11月，埃安混改启动，寻求分拆上市，员工持股及引入战投。

　　冯兴亚解释，此举为广汽电动化转型需要，如果埃安只作为广汽的分公司而不是独立法人，运营不够彻底。“又想保持老的东西，又想进入新的领域”，就必须自我革命。当时行业、政策、资本是重要驱动力，适应新能源发展需求、遵循政策，且新能源资金需求大，需资本持续注入。“如果没有资本的不断输入，靠广汽挣钱去养活新能源的资金需求，是养不起的。”推进员工内部持股，将员工利益与企业发展绑定，是融资方式之一。

　　“（埃安的上市计划）是经过深思熟虑的，当时我们聘请了国内最著名的金融公司咨询，可以说信心满满”，冯兴亚回忆道。

　　2022年3月31日，埃安上市IPO前夕，广汽集团业绩沟通会上，时任广汽集团董事长曾庆洪表示：“目前广汽埃安员工持股4.55%，其中总经理就投了2000万元，把房子都抵押了。计划明年IPO，融资500亿元，全部投入研发”。

　　冯兴亚表示，埃安车型上市时增长迅猛，曾在全球纯电动汽车行业排名第三，员工积极性很高。但因入股门槛高，部分员工资金不足选择了抵押贷款。“员工完全不需要焦虑，因为在2027年解锁前，他要还的利息并不多”

　　然而，埃安IPO的道路并不顺畅。

　　2023年，财政部、证监会等多部门联合推出“827新政”，抑制投机套现；新政也收紧了IPO，波及到埃安的上市进程。

　　2024年，埃安的销量出现首次下滑，市场信心受挫，估值也随之降低。股东和员工信心减弱，最终引发本次风波。

　　值得注意的是，6月17日晚，原广汽埃安新能源汽车股份有限公司董事兼总经理、广汽集团执行委员会委员古惠南在其个人社交媒体发文表示：“我虽然已经退休了，仍然和大家一样履行股改所签订的协议，没有收回本金，继续如期支付利息”，否定了此前网络上关于“广汽高层已获得全额退款及利息补偿”的猜测。

　　埃安的难题，广汽怎么解？

　　面对严峻的形势，广汽痛定思痛，从去年11月启动三年“番禺行动”，主要做四件事：打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD再造产品开发流程体系、推进干部人事改革。

　　“不自我否定、自我革命，就会被产业否定，被消费者否定。我们做人要低调，做事要高调”，冯兴亚对21世纪经济报道记者表示。

　　那么，如何真正做到“高调”呢？首先，针对员工和外界最关切的退出问题，广汽提供了多种解决方案，除埃安继续上市，或者广汽集团增发收购股权外，员工还可通过股东分红获得回报。广汽董事会最近与参与员工持股计划的广汽埃安、广汽研究院员工深入沟通，了解到目前员工支付利息和本金是没有问题的，困难员工公司会尽力给予帮助。

　　其次，“现阶段要一心一意把广汽埃安的估值做大，寻找合适的时机，以合适的方式实现胜利”。广汽已实施研发体系改革，自主品牌一体化发展后，“更好地把控需求，产品开发效率提升了，运营产品成本降下来了，这都是埃安应该做的事情。而且埃安的改革内容已经过股东大会，董事会一致同意。”

　　冯兴亚希望员工坚定信心。他强调，广汽经营不善的话，“国家损失最大，企业损失次之，个人损失最小。尽管目前我们非常艰难和痛苦，但大家认认真真地安心留下来，和公司一起前进，埃安的资本就能达到一定的规模，这不就是改革的动力所在吗？”

　　目前，“番禺计划”实施已过半年。今年7月份，广汽的研发体系将完成重构；21世纪经济报道记者还独家获悉，明年5月份以后，三个自主品牌将以广汽全新研发流程，打造出三款全新车型，已发布的车型也会根据用户需求进行优化。

　　从广州市中心迁至番禺化龙，广汽集团的目的是为了“听见前线炮火的声音”。在变革的阵痛期，广汽能否带领埃安走出困境，重拾市场信心，仍需时间检验。

　　SFC

　　本期编辑江佩佩张嘉钰

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